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驰进凸轮分割器的全磨削凸轮研究及侧隙的优化

作者:驰进分割器来源:www.dgchijin.com发表时间:2019-03-24

       凸轮分割器于各种行业的机械设备中应用广泛。但是随着生产力和工业技术的发展,凸轮传动技术在精度重载传动领域出现了不能满足现实生产的矛盾。
 
         由于工业的蓬勃发展一些现代工业机器人或机器人手臂的运动部位,都严格的要求能够准确定位,对其关节驱动机构传动的精度提出来新的挑战,再有就是电梯配套的曳引机的蜗杆减速机,不但要求有足够的强度和安全性,还要有相当的精度和小的空回量,保证电梯运行时的平稳性和舒适性,以及停靠楼层位置的准确性。
 
          在传统的凸轮传动中,适当的啮合侧隙是传动机构正常工作的必要条件之一。侧隙的存在可以避免滚轮受力变形和摩擦发热而膨胀所引起的挤压或卡死现象;可以在一定程度上补偿制造和装配的误差,从而可以采用较经济的制作工艺;可以提供容纳润滑油的空间,便于轮面润滑等。但是啮合侧隙的存在,势必给现代机电系统如工业机器人.数控机床.印刷设备.自动火炮和雷达等带来冲击.振动.噪声.降低系统随动跟踪精度和稳定性等。显然,一方面为了提高传动副的传动精度,尤其是伺服驱动系统中需要频繁正反转的凸轮传动,啮合侧隙宜小,最好为零;另一方面为了便于制造和安装,提高传动副的承载能力,啮合侧隙宜大。那么对于即要求传动精度高,又要求承载能力大的场合,这对矛盾更加突出。在某些机械传动中,特别是伺服驱动系统中,对侧隙的要求越来越严格,常常要求零侧隙传动,这是因为侧隙对伺服驱动系统而言,会直接影响启动和反向控制精度。
 
       凸轮传动的啮合侧隙是指在凸轮滚子啮合工作中两个非工作面间存在的间隙。用以补偿传动所产生的热变形,弹性变形,制造和安装误差等,并储藏润滑油,使滚轮不致咬死,以保持正常的啮合和传动。目前,国家和行业的相关技术标准只规定了凸轮传动的最小法向间隙,而对侧隙的上限暂未作规定,由用户视其具体使用场合及传动性质决定。现在市场上所见的中高端凸轮分割器如德士.驰进.曜田.等侧隙已优化至S级,几乎为零,而一般国产凸轮分割器绝大多数侧隙在C级以下,一些质量差的凸轮分割器的侧隙甚至需要以豪米来计。一些自我标榜台湾品质的凸轮分割器都可以用侧隙的大小来去伪存真。
 
       针对工程实践中对凸轮传动提出的小侧隙或无侧隙要求,各国科技工作者针对消除凸轮传动的侧隙问题公开了一些无侧隙凸轮传动和侧隙可调凸轮传动的专利,开展了一些研究。并在一些工程领域得到应用。驰进凸轮分割器采用的是计算机全磨削凸轮,电脑程式预修形,无需人工修磨,以免产生人为的误差。驰进工程师着重研究了无侧隙滚子包络环面凸轮的参数化建模和仿真加工。参数化建模实现了高效.快速.准确的建模,为后续的运动分析.有限元分析等奠定了数学模型;通过仿真加工的研究,及时进行实时调整,避免在实际生产过程中发生干涉和过切现象,极大的降低甚至避免了次品及废品的发生,所开发的凸轮传动机构精度高.大负载,以此适应绝大部分生产力和工业技术的发展要求。